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Los peatones atropellados tienen más riesgo de morir por lesiones internas y en vasos sanguÃneos que por daños en la cabeza y las extremidades, según un estudio del European Center for Injury Prevention de la Universidad de Navarra.
Esta investigación, en la que han participado los profesores del departamento de Medicina Preventiva y Salud Pública MarÃa SeguÃ-Gómez, Carlos Arregui y Francisco J. López-Valdés, ha sido publicada en la revista Accident Analysis and Prevention.
En el estudio se utilizaron datos de altas hospitalarias procedentes de ocho paÃses europeos -Bulgaria, Eslovenia, España, HungrÃa, Noruega, PaÃses Bajos, Portugal y Suecia- y se analizó la información de más de 10.000 peatones que habÃan sufrido 20.000 lesiones, según ha explicado la Universidad de Navarra en un comunicado.
La conclusión a la que llegaron los expertos fue que los problemas más frecuentes en accidentes son las fracturas (con un 51,1%) y las lesiones internas (un 21,3%). Sin embargo, el mayor riesgo de muerte corresponde a estas últimas y a daños en vasos sanguÃneos.
Por otro lado, las lesiones en cabeza y extremidades inferiores tienen un riesgo de muerte de un 26%. “Entre ellas, las de columna y tórax muestran un mayor riesgo para la vida, y los daños en cadera y extremidades inferiores constituyen la causa más frecuente de limitación funcional un año después del alta hospitalaria”, aclara MarÃa SeguÃ, directora del centro.
En Europa alrededor de 50.000 personas mueren anualmente debido a lesiones derivadas de colisiones de tráfico. De ellas, 8.500 son peatones. “A este respecto, contamos con muy poca información sobre los patrones de lesión en viandantes, por eso no podemos priorizar las medidas necesarias para prevenir daños. La mayorÃa de los estudios se limitan a analizar el riesgo de muerte de peatones respecto a conductores”, aclara la investigadora.
Como consecuencia, el principal objetivo del estudio, realizado por profesores de la Facultad de Medicina de la Universidad de Navarra, consistió en crear un punto de referencia para evaluar la efectividad de las estrategias actuales de prevención de lesiones; asà como diseñar nuevos patrones más efectivos, también desde el punto de vista de la ingenierÃa y la fabricación de automóviles.
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